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沾过这些车,这辈子算是“废”了

编辑:东海门户网站 时间:2019-11-12 15:23:59 阅读: 3689

人,有些爱好遇到了,一辈子也“浪费”

在过去的两天里,我在brz集团看到一些不冷静的朋友,因为丰田和斯巴鲁的官员宣布他们将共同开发下一代86和brz。至于车主,我认为我的车已经绝版了,所以我可以用一种略带自满的语气和一些人交谈——可能和几年前抓住中国房地产市场低点的人一样骄傲,结果,我可能会在两年内面临把新车换成旧车的尴尬。

对于一些从未购买86或brz的人来说,这不一定是好消息。人们往往有一种奇妙的心态,例如,有些人根本不想拥有86个brz,但这并不能阻止他们心满意足地沉浸在“他们永远也不会拥有86个brz”的悲伤中。说白了,新车的开发无疑就像是一记耳光,打在这些假装深沉的喉舌的脸上。

回到正题,86和brz系列的延续毕竟是值得车迷鼓掌的事情。在这个高效率、适度和智能的汽车消费时代,要体验一点真正的驾驶乐趣并不容易。此外,86和brz能提供的乐趣远远超出范围。所有这些都归功于头号车迷丰田章男。他认为,即使在当前的深刻变革中(指汽车互联、自动化、共享和电气化的趋势),驾驶乐趣仍然是一种重要的美德,因此他们有责任保护这种美。

未来86和brz可能采用什么样的电力系统和身体结构已经在互联网上流传很久了。然而,这份官方声明并未提及此事。人们不必担心,他们应该首先得到官方声明的保证。无论如何,我相信下一代86和brz不会偏离“以年轻人负担得起的价格享受纯粹的驾驶乐趣”的初衷。至于是否有机会进口到中国,坦率地说,我很悲观。然而,这并不意味着中国市场与此类汽车完全隔绝。例如,我们可以看到和触摸的下列汽车也是负担得起和有趣的。

01

福克斯街

新款第四代福克斯st. 2.3t,最大280马力,峰值扭矩420牛米,6秒内加速100公里。这些数字很重要,但不如进口到中国那么重要。虽然这只是目前的流言蜚语,但我宁愿相信它,这使下面的话更有意义。

新车被2.3吨发动机取代,福特在旧发动机上增加了一些新东西,如低滚动阻力双涡卷涡轮、独立排气管设计、降低背压的排气系统、电控旁通阀等。根据官方介绍,这可以使发动机更有动力,反应更快。此外,它支持涡轮压力的维持,并减少松动后再供油的涡轮滞后。

除了动力提升之外,新款福克斯st还拥有制胜法宝——电控轮间限滑差速器(elsd)。与以前制动内前轮以实现轮间限滑的方法相比,这是一种严重的lsd,这对改善其转弯性能有很大好处。此外,为降档增加自动补油功能也可以让更多人更容易享受手动换档的乐趣。

02

Link03+

254马力,350纳米,100公里加速5.9秒,加上四轮驱动系统,除此之外,与主流钢炮竞争的数据没有问题。我不想详细谈论它今天的表现。我认为领英03+比gti或其他东西更有意义。这是一款独立品牌的高性能汽车的首次尝试。在其中,您可以看到基于性能的打包,它会产生性能关联。例如,原装定制空气动力套件、气门排气装置、锻造轮毂等。在车身上,以及大面积的alcantara和车内的黄色装饰,都让它看起来像是一个被认真对待并符合国际标准的产品,而不是过去从东方模仿的一些可笑的东西。

在我们公司的桌子上,有一本K03+手册。手册的标题是:“你还记得年轻时的梦想吗?这一定不是一所180平方英尺的学区房子,是吗?”这类似于马自达产品手册标题页上的缩放文字,传达了汽车最纯粹的美。只有当我们冷静下来,认真和汽车交谈时,我们才能感觉到。然而,翻开03+手册,人们对汽车文化和改装有了更多的思考。

诚然,初出茅庐的领英03+并不完美,但它点燃了中国汽车行业对性能模型的希望。随着新产品的推出,未来可能会有百花齐放的机会。价格在20万元左右,这给了年轻人一个额外的选择,这很好。

03

帝王谷

这是一辆被低估甚至忽视的汽车。在路上看到它的概率并不比法拉利高。尽管如此,SAIC通用别克仍在为其进行国家六级认证。我认为这里应该有掌声。

从表面上看,可以或多或少看出它不是一辆沉闷的汽车。哪辆购物车将配备红色brembo四活塞卡钳、245 r18赛马轮胎和桶形座椅?

隐藏在其外壳下的2.0t发动机实际上与ats-l相同,但其输出功率在水平平台上限制在261马力和350纳米。在这样的推动下,君威的gs 100加速是7.2秒。如果不满意,商店4s还提供鹿头刷牙程序服务(据说刘国暂时不能刷牙,必须等待等。),更不用说超过6秒了。

事实上,Regal gs最大的优点是底盘配备了cdc主动液压减震系统,有助于稳定车身,提高动态性能,使其控制成为同类中最好的之一。而且,这种驾驶乐趣不需要牺牲太多的空间和舒适,适合对实用性要求较高的人。

04

宝马2系列

最后,让我们谈谈浪漫的一点。宝马2系列2.0t,184马力后驱双门轿车,现在可以在30万辆以内着陆,并支持状态6。尽管它的动机并不暴力,但它足以自由奔跑,官方加速度为0.00秒。如果3系变得越来越大,越来越少“宝马”,那么2系满足了大多数人对宝马的所有期望——紧凑的车身、灵活的转向和智能的动力。......

第二部门是一辆真正的轿车。分割曲线时,车头向弯曲中心倾斜,平稳地在曲线上移动。侧翻不明显,也没有沉重感。如果你喜欢开车,建议你试一试。

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