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原车避震的调校,就像在“开船”!我喜欢干脆硬朗,换了TEIN

编辑:东海门户网站 时间:2019-12-03 09:24:03 阅读: 2317

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杰德(fr1)自2015年6月落入我手中以来,已经稳定地服务了91,300公里。原车的减震器仍然工作良好,甚至感觉不到衰减。但是这次为什么要更换整辆车的减震器呢?主要原因是我个人觉得原车减震器的调整偏向于“航行”(我听说2016年款后航行的感觉更严重)。然而,我个人更喜欢简单而犹豫的驾驶感觉。因此,早在去年,我就开始寻找一个一流的减震器品牌,为杰德的车型开发替代减震器。然而,我最失望的是。kyb没有,stein没有,blistein没有。直到小组中的狐狸提醒我,我可以在斯坦的官方网站上申请开发一个适合杰德的减震器组件,我一直在考虑让斯坦试一试,然后把我的想法提交给斯坦。最后,今年7月传来了好消息。

事实上,tein早在2017年就推出了原车的替换型高性能减震器产品系列,即EN DUAPRO(阻尼是固定的,但不可调节)和endurapro plus(阻尼是可调节的),但Jed车型的销量远远低于其他流行车型,因此一直没有相应的套装。这次我知道fr1对应的endurapro plus出来了。我二话没说就交了押金,并要了一套。只要使用减震器,就不需要弹簧,而且弹簧仍然在原车中使用,因为我不需要降低车身的高度。等了一个半月之后,我终于收到了货物已经到达商店的消息。我迫不及待地在雨中赶到商店开门![·杰德]新杰德报价-图片_爱歌汽车

焦点不一定是c盘。当我拍完这张照片后,我发现右上角的四个大红色ce28更引人注目。。。

fr1对应的endurapro plus的所有产品信息都在这里。

fr1对应的endurapro plus的所有产品信息都在这里。

在减震器上工作时,不可避免地要拆下所有四个轮毂。顺便检查一下刹车片。这是右前轮。视觉上仍然是4毫米。真的有可能等到12公里后再更换制动片吗?这样一辆车的成本太低了吗?

在减震器上工作时,不可避免地要拆下所有四个轮毂。顺便检查一下刹车片。这是右后轮。视觉上仍然是4毫米。真的有可能等到12公里后再更换制动片吗?这样一辆车的成本太低了吗?

在减震器上工作时,不可避免地要拆下所有四个轮毂。顺便检查一下刹车片。这是左后轮。视觉上仍然是4毫米。真的有可能等到12公里后再更换制动片吗?这样一辆车的成本太低了吗?

在减震器上工作时,不可避免地要拆下所有四个轮毂。顺便检查一下刹车片。这是左前轮。目测仍为4毫米。真的有可能在行驶12公里之前更换制动片吗?这样一辆车的成本太低了吗?

你的主人仍然是你的主人,一个熟练的工匠,他的操作像老虎一样凶猛。

让我们从盒子里拿出一张照片。fr1)endurapro plus,宇宙中的第一颗恒星,已经出现。

显然,它是一种工业产品,必须被视为艺术品。热爱汽车的人可能会有这个问题。。。

显然,它是一种工业产品,必须被视为艺术品。热爱汽车的人可能会有这个问题。。。

此处审查的细节之一是endurapro plus的吊耳比原厂的吊耳厚,通过现场目视检查,所有开口与原厂的吊耳一致。毕竟,它们是“原始替换型”。

以前,我一直认为杰德的前减震器比后减震器更难拆卸。事实上,主人告诉我后减震器更难拆卸。

尾箱两侧预留的盖板用于拆卸和更换减震器,后减震器的两个顶螺钉在里面。

尾箱两侧预留的盖板用于拆卸和更换减震器,后减震器的两个顶螺钉在里面。

杰德的汽车承载能力强,建筑空间充足,其优势在这里是显而易见的。

以这种方式拆除了行驶了91300公里的原车减震器总成。原车的春天将继续在路上。原车的减震器将把密封箱放在床下。

有一个地方值得杰德的车主们注意。前塔顶在雨刮罩和防尘罩的双重保护下仍然生锈。似乎定期清洁和维护也很重要。虽然铁锈是这样的,但没有副作用。

需要这个人工制品来从减震器上移除原来的汽车弹簧。

取出弹簧后,反向操作后,新的减震器总成会出来。

重复刚才的工作,在全新的tein endurapro plus上安装四个原装汽车弹簧。

重复刚才的工作,在全新的tein endurapro plus上安装四个原装汽车弹簧。

重复刚才的工作,在全新的tein endurapro plus上安装四个原装汽车弹簧。

组装完成后,咨询了tein官员,他们说硬度调整到8前后是推荐值。让我们先用这个值来装载汽车。这也是许多反向操作,放回和拉动刚刚组装好的减震器。

组装完成后,咨询了tein官员,他们说硬度调整到8前后是推荐值。让我们先用这个值来装载汽车。这也是许多反向操作,放回和拉动刚刚组装好的减震器。

组装完成后,咨询了tein官员,他们说硬度调整到8前后是推荐值。让我们先用这个值来装载汽车。这也是许多反向操作,放回和拉动刚刚组装好的减震器。

组装完成后,咨询了tein官员,他们说硬度调整到8前后是推荐值。让我们先用这个值来装载汽车。这也是许多反向操作,放回和拉动刚刚组装好的减震器。

组装完成后,咨询了tein官员,他们说硬度调整到8前后是推荐值。让我们先用这个值来装载汽车。这也是许多反向操作,放回和拉动刚刚组装好的减震器。

组装完成后,咨询了tein官员,他们说硬度调整到8前后是推荐值。让我们先用这个值来装载汽车。这也是许多反向操作,放回和拉动刚刚组装好的减震器。

组装完成后,咨询了tein官员,他们说硬度调整到8前后是推荐值。让我们先用这个值来装载汽车。这也是许多反向操作,把刚刚装配好的减震器放进汽车。

我不知道tein的endurapro plus(相当于fr1)是产量低还是销量好。当我今天去官方网站的时候,我发现剩下的不多了。

至于其他型号是否有合适的endurapro plus减震器,当然,你可以到tein官方网站查询。

最后,我想谈谈endurapro plus的路试经验。笔直的路面与原来的路面没有太大不同。快速车道变换暂时没有状况测试(回程交通堵塞)。然而,路面的接合位置肯定比原车的接合位置干净。还有一个位置,即原车必须以50公里/小时的速度通过的下坡位置,原车的减震器有“离心感”,但endurapro plus没有。毕竟,暂时分享这么多需要几百公里。

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9月3日,当更新时,许多学生问调整硬麻和软麻是否不麻烦。他们摸索了一会儿。前面并不太难。他们可以通过看图片来理解它。后来他们听说这有点困难。他们只能打开一会儿,然后回商店再研究一遍。

说明非常清楚:顺时针转动它硬,逆时针转动它软,1是最硬的,16是最软的,只有16段是可调节的,17段在开始是无效的。

如果要调整前两个减震器的硬度和柔软度,只需打开集雨板两侧的人孔,然后拿起塔顶的防尘罩,将双手插入两个人孔中相互配合。虽然不像其他塔顶外露的型号那样方便,但没有必要拆卸整个集雨板。杰德的集水盘的设计再次受到批评。水滴直接滴落在塔顶的防尘套上。很难防止生锈。

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